Echandias marknad är stor, närmast oändlig. U-båtar har redan gått på eldrift i 100 år så patentet Magnus Eriksson hade har bäddat för en bra utveckling. Echandia ligger i en förmånlig position med projekt på meritlistan som Movitz - världens första elektriska färja – som trafikerar sträckan Riddarholmen till Solna strand. Efter det utvecklades BB Green, världens snabbaste eldrivna färja, tillsammans med Green City Ferries. Staden Köpenhamn har etablerat en hel flotta av eldrivna passagerarfärjor som trafikerar stadens vatten och detta projekt har Echandia drivit tillsammans med Arrvia och Damen Shipyards. Och nu utvecklas världens första höghastighetskatamaran driven på bränsleceller som ska gå i kollektivtrafik i Österåker.
Echandia tar här nästa steg med bränslecellsutvecklingen i samarbete med ett bolag i Kanada. På sikt är det vätgas och bränsleceller som driver större fartyg. Därför är projektet i Österåker tillsammans med Green City Ferries en milstolpe.
Vattenvägarna har under en längre tid varit exkluderade från hållbarhetstänkande – det kan tyckas ironiskt att vi får köra med smutsig diesel i Stockholms känsliga vattendrag men inte på gator som ligger precis bredvid vattnet. Men nu börjar elektrifieringen nå även de stora tunga fartygen och här har Echandia etablerat sig.